בעת תכנון חלקים לרכבים חשמליים והיברידיים, המהנדסים עומדים בפני בחירה קפדנית לגבי חומרים. מבחינה היסטורית, בלוקים של מנוע בעירה פנימית היו עשויים בעיקר מברזל יצוק אפור בגלל שיכוך רעידות מעולה וסבילות חום גבוהה. עם זאת, למערכות הנעה חשמליות יש דרישות שונות. עבור כיסוי מנוע חשמלי, המשקל הוא האויב הגדול ביותר של יעילות הסוללה. זו הסיבה שהיצרנים בוחרים כעת ברובם המכריע בסגסוגות אלומיניום עבור בית המנוע לרכב. האלומיניום הוא בערך שליש- ממשקלו של ברזל יצוק, מה שמתורגם ישירות לטווח נסיעה ארוך יותר בטעינה אחת.
יתר על כן, אלומיניום מציע מוליכות תרמית עדיפה בהרבה בהשוואה לפלדה או ברזל. מנוע חשמלי מסתמך על פיזור חום מהיר כדי לשמור על ביצועים שיא ולמנוע נזק תרמי לסלילי הסטטור. העברת חום דרך האלומיניום הרבה יותר מהירה, מה שמאפשר לתעלות קירור הנוזל המשולבות לעבוד בצורה יעילה יותר. בעוד שברזל יצוק הוא חומר גלם זול יותר, עיבוד של בית מנוע אלומיניום לרכב הוא בדרך כלל מהיר יותר וגורם לפחות בלאי בכלי חיתוך CNC. בסופו של דבר, השילוב של משקל קל, העברת חום מהירה ויעילות ייצור הופכים את האלומיניום לבחירה הסופית עבור יישומי רכב מודרניים.
