ייצור רכיבי רכב חשמלי קשור עמוקות לשווקי חומרי הגלם העולמיים, במיוחד אלומיניום. מכיוון שהפחתת משקל היא בראש סדר העדיפויות להרחבת טווח הסוללות של מכוניות נוסעים, ברזל יצוק כבד הופסק במידה רבה עבור מארזי מנוע. כיום, סגסוגות אלומיניום קלות משקל ובעלות חוזק- גבוה הן הסטנדרט בתעשייה. כאשר מחירי האלומיניום העולמיים מזנקים עקב מחסור בכרייה, עלויות אנרגיה או צווארי בקבוק בשרשרת האספקה, עלות הייצור של דיור לרכב עולה מיד. לאחר מכן על המפעלים להחליט אם לספוג את העלויות הללו או להעביר אותן ליצרניות הרכב.
כדי לצמצם את הסיכונים הכרוכים בשינויים במחירי חומרי הגלם, מפעלי יציקה רבים מייעלים את תהליכי יציקת התבנית-שלהם כדי להפחית את בזבוז החומרים. הם ממחזרים גרוטאות מתכת- באתר ומשתמשים בתוכנת סימולציה מתקדמת כדי לעצב קירות דקים יותר המשתמשים בפחות אלומיניום תוך שמירה על שלמות מבנית. קונים המעוניינים להשיג הזמנה גורפת של שיכון מנוע לרכב צריכים לעקוב מקרוב אחר מחירי האלומיניום של בורסת המתכות של לונדון (LME). נעילת חוזים מהותיים במהלך צניחה בשוק או יצירת הסכמים ארוכי טווח- עם מתקני עיבוד שבבי יכולים להגן על חברות הרכב מפני חריגה פתאומית של התקציב במהלך ריצות ייצור המוני.
