הפקת מעטפת-בביצועים גבוהים עבור מנוע רכב דורשת שילוב של יציקה תעשייתית כבדה ועיבוד עיבוד מדויק במיוחד. התהליך מתחיל בבית יציקה, שבו מטילי סגסוגת אלומיניום גולמיים מומסים בכבשן בטמפרטורה- גבוהה. מתכת מותכת זו מוזרקת לאחר מכן לתוך תבנית פלדה לשימוש חוזר בלחץ גבוה במיוחד. שיטת יציקת קוביות- זו יוצרת את הצורה הגסה של בית המנוע לרכב, כולל סנפירי הקירור החיצוניים ותעלות הקירור הפנימיות. לאחר שהמתכת מתקררת ומתמצקת, היציקה הגסה מוסרת ונשלחת למחלקת העיבוד שבבי.
השלב הבא הוא המקום בו מושגות הסיבולות ההדוקות ביותר. החלק היצוק מותקן על מרכז עיבוד CNC אנכי או אופקי. כלי חיתוך מתוכנתים מגלחים מילימטרים של מתכת כדי ליצור חלל פנימי עגול לחלוטין עבור הסטטור. המכונות גם קודחות ומקישות את חורי מיקום המיסבים ואת סוגרי ההרכבה. מכיוון שכל חוסר יישור יכול לגרום לרטט מנוע, יש לבדוק את בית המנוע הסופי של הרכב באמצעות מכונות מדידת קואורדינטות (CMM) כדי לוודא שכל הממדים תואמים את שרטוטי ה-CAD המקוריים עד למיקרומטר לפני שהוא מאושר להרכבה.
