בנייה ועקרון עבודה של מערכת הבלמים

עקרון הפעולה של הבלם: כאשר המעלית במצב נייח, אין זרם העובר דרך סלילי מנוע המתיחה והבלם האלקטרומגנטי. בשלב זה, בשל חוסר המשיכה בין הליבה האלקטרומגנטית לבין הלחץ של קפיץ הבלם על כרית הבלם, גלגל הבלם מוחזק בחוזקה כדי להבטיח שהמנוע לא יסתובב; ברגע שבו מנוע המתיחה מופעל ומסתובב, הסליל באלקטרומגנט הבלמים מופעל בו זמנית, וליבה האלקטרומגנטית מתמגנטת ומושכת במהירות, ומניעה את זרוע הבלם להפעיל כוח על קפיץ הבלמים שלה. רפידת הבלם נפתחת ומתנתקת לחלוטין מגלגל הבלם, ומאפשרת למעלית לפעול; כאשר קרון המעלית מגיע לעצירה הרצויה, מנוע המתיחה מאבד כוח וגם הסליל באלקטרומגנט הבלמים מאבד כוח. הכוח המגנטי בליבה האלקטרומגנטית נעלם במהירות, והליבה מאופסת על ידי זרוע הבלם תחת פעולת קפיץ הבלם, מה שגורם לרפידת הבלם להחזיק שוב את גלגל הבלם, והמעלית מפסיקה לפעול.
מפחית
המפחית משמש במכונת משיכה עם גיר. מותקן בין הציר של מנוע המתיחה לבין הציר של גלגל המתיחה.
סוגים ומאפיינים של מצמצמים (תיבות הילוכים): מצמצמי תולעת מורכבים מתולעת עם ציר פעיל וגלגל תולעת עם ציר מונע המותקן על מיסב בית. יחס המהירות שלהם יכול לנוע בין 18 ל-120, ומספר השיניים בגלגל התולעת הוא לא פחות מ-30. היעילות שלהם לא טובה כמו מפחיתי הילוכים, אבל המבנה שלהם קומפקטי והממדים החיצוניים שלהם לא גדולים.
מאפיינים של מפחית הילוך תולעת: יחס העברה גדול, רעש נמוך, העברה חלקה ויעילות תגובה נמוכה כאשר גלגל התולעת מונע על ידי גלגל התולעת, עם מידה מסוימת של יכולת נעילה עצמית-; זה יכול להגדיל את מומנט הבלימה של המעלית ולשפר את הבטיחות של חניה במעלית.