בעת הרכבת מערכת הנעה חשמלית, אין מקום לטעויות. המנוע מסתובב במהירויות גבוהות להפליא, לעתים קרובות יותר מ-15,000 סל"ד. בגלל זה, המעטפת שמחזיקה הכל יחד חייבת להיות מיוצרות לפי מפרטים קרובים ל-מושלמים. הקוטר הפנימי של בית מנוע הרכב-במיוחד החלל שבו הסטטור מותקן-מותקן- חייב להיות מעובד בסובלנות של כמה מיקרונים בלבד. אם החלל אפילו מעט גדול מדי, הסטטור יחליק; אם הוא קטן מדי, הדיור עלול להיסדק במהלך ההרכבה עקב לחץ מוגזם.
לא פחות חשובים הם חורי מיקום המיסבים הממוקמים בשני קצוות המעטפת. חורים אלו מבטיחים שציר הרוטור יישאר מרוכז בצורה מושלמת בתוך הסטטור. כל סטייה בריכוזיות תגרום למשיכה מגנטית לא אחידה, לרעידות חמורות ולכשל במסבים מהירים. כדי להבטיח את הדיוק הזה,-מפעלי טכנולוגיה עילית משתמשים בכלי בדיקה מתקדמים. לאחר אצווה של שיכון מנוע לרכב עוזב את מחרטת ה-CNC, חלקים נבחרים באקראי ונמדדים עם מערכות בדיקה אוטומטיות כדי לוודא שהגיאומטריות המורכבות, נקודות ההרכבה והקטרים הפנימיים עומדים בסטנדרטים הנוקשים שנקבעו על ידי מהנדסי הרכב.
