ניתן לחלק גנרטורים לרכב למחוללי DC ולגנרטורים AC. מכיוון שגנרטורים AC עדיפים על גנרטורים DC בהיבטים רבים, גנרטורים DC הוצאו בהדרגה. גנרטורים AC מסווגים לקטגוריות הבאות לפי שיטות סיווג שונות:
1. מחולקים לחמש קטגוריות לפי המבנה הכללי
(1) גנרטור AC רגיל מכונה גם "מחולל מיישר סיליקון" (גנרטור הדורש התקנת וסת מתח במהלך השימוש). דוגמה JF132 (עבור EQ140).
(2) הביואיק סדאן מצוידת במנוע מסוג CS (כולל שלושה דגמים שונים: CS-121, CS-130 ו-CS-144).
(3) מצויד במשאבה וגנרטור AC. המשאבה המצוידת בגנרטור AC היא משאבת ואקום, לא משאבת מאיץ ואקום. משאבת מאיץ הוואקום משמשת במערכת בלימת הרכב.
(4) גנרטור AC ללא מברשות (גנרטור שאינו דורש מברשות חשמליות) דוגמה JFW1913.
(5) מחולל AC מגנט קבוע. גנרטור עשוי מגנטים קבועים עם קטבים מגנטיים.
2. מחולק לארבע קטגוריות על בסיס מבנה מיישר
(1) דוגמה מחולל AC שישה צינורות JF1522 (בשימוש על ידי חברת Dongfeng Motor Corporation).
(2) גנרטור AC שמונה צינורות דוגמה JFZ1542 (בשימוש על ידי Tianjin Xiali Automobile).
(3) דוגמאות של גנרטורים של תשעה צינורות AC (בשימוש היטאצ'י, מיצובישי ומאזדה ביפן).
(4) דוגמה מחולל AC של 11 צינורות JFZ1913Z (משמש למכוניות אאודי וסנטנה).
3. מחולקים לשני סוגים על סמך צורת ההארקה של פיתול השדה המגנטי
(1) קצה אחד (קוטב שלילי) של מתפתל השדה המגנטי של מחולל ה-AC המוארק פנימי מקורקע ישירות (מחובר לבית).
(2) קצה אחד (קוטב שלילי) של מתפתל השדה המגנטי של מחולל ה-AC המוארק חיצונית מחובר לווסת, ולאחר מכן מוארק לאחר שעבר דרך הווסת.
